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聚氨酯橡胶胀形模

来源:www.0tpe.com 发布时间:2020-05-29热度:
第二阶段是模具的浇注。注模前先将预聚体加热到8085~C,真空脱气约1015分钟到气泡基本上脱尽为止。 在搅拌情况下,加入预先熔化的MOCA(120130℃)混合1一2分钟后即可浇注。然后于120130~...
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第二阶段是模具的浇注。注模前先将预聚体加热到80—85~C,真空脱气约10—15分钟到气泡基本上脱尽为止。
 
在搅拌情况下,加入预先熔化的MOCA(120—130℃)混合1一2分钟后即可浇注。然后于120—130~C硫化2小时以上。
 
落锤模上模基体需预热到70~C以上,以排除湿气,加快胶料流动。具体步骤如同上述的聚酯型聚氨酯橡胶落锤模上模的加工过程。
 

聚氨酯橡胶胀形模

    聚氨酯橡胶胀形模主要应用于成形端部与中部突起的零件、曲母线的圆锥形件以及带加强槽的管状件。
    这种胀形模与全金属钢制胀形模及天然橡胶胀形模比较有下列优点:

1.凸模结构简单,成本比结构较复杂的钢制凸模显著降低。

2.使用寿命比采用天然橡胶胀形模提高30倍左右。
   对于端部或中部突起的零件,聚氨酯橡胶胀形模的凹模与常规的胀形模一样其内形与零件外形一致。为了拆卸成形后的零件方便起见,采用组合式结构,如图127所示。
   曲母线旋转体零件的聚氨酯橡胶胀形模,如图128所示。图127  带突起零件的胀形模l一半成品  2一聚氨酯橡胶凸棋

3.胀形凹模  4一零件EllZ8  曲母线旋转体
   零件的胀形模1一聚氨酯橡胶凸棋  2一凹摸
   为使压缩空气排出,必须加工排气孔。
   薄波纹管零件的胀形模如图129所示。凸模可采用聚氨酯橡胶,其外径略小—T:零件的内径。
   图130所示为另一种薄波纹管零件的胀形模。

图131所示为厚波纹管零件的胀[~129  薄波纹管零件胀形模形模。
所采用的聚
1一冲头
2--~11
3一聚氨醵橡胶凸模
4一胀形仲氨酯橡胶较硬。为降低成形压力,在橡胶凸模中心钻制一中心孔,孔径约为外径的1/5。

图132所示为自行车中接头聚氨酯橡胶局部胀形模。该零件连接着自行车的下管、立管、平叉管,并支承中轴合件,形状相当复杂,是车架上的一个关键零件。

这个零件过去曾经采用板料加热成形与焊接工序制造,后改用高压液体胀形工艺。目前已进一步发展为聚氨酯橡胶胀形。

所采用的是钢管坯料。聚氨酯橡胶凸模呈芯棒状。首先将钢管放入活动凹模的型腔内,再将聚氨酯橡胶芯棒放入钢管内,当压力机滑块下行时,上凸模的端部分别对钢管与橡胶芯棒施加压力,由于聚氨酯橡胶处于封闭状态下进行压缩,所以能够对钢管内壁施加很大的胀形侧压力,从而成形钢管上的凸起形状。

这种模具结构简单,操作方便,容易掌握。试验结果,在上、下凸模端部各加一块厚度为8毫米的橡胶垫板町使每根聚氨酯橡胶芯棒的寿命提高到1500次左右。

芯棒的另一种材料是采用异戊二烯橡胶,这种橡胶的使用寿命每根约可冲500次,为聚氨酪橡胶的三分之一,伹其价格仅为聚氨酯橡胶的七分之一,使用后且可再生回用。

聚氨酯橡胶胀形模

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